Cóndor A250 -Army- año 1964

Cóndor comenzó a producir bicicletas (Scheffer Brothers) en las montañas del suroeste de Suiza, en 1891.

En 1904, la empresa empezó a llamarse Cóndor, y pronto comenzó a disfrutar de un gran auge en el negocio, sobre todo en el Ejército y Servicio Postal suizo.
Las motocicletas más tempranas eran poco más que bicicletas reforzadas, difíciles de manejar pero duraderas.

En 1920, Cóndor había introducido una motocicleta con una caja de cambios de dos velocidades y una horquilla delantera «real»;  la Primera Guerra Mundial fue un campo de pruebas revelador.

En el período entre las guerras la marca tuvo bastante éxito comercial y en carreras, pero después de 1945, Cóndor fue devastado por la falta de materias primas, sobre todo para la producción de sus motores.

El Ejército necesitaba un nuevo diseño, fácil de manejar. Además, la nueva A 580 era pesada y cara por lo que no tuvo éxito en el mercado civil.
En 1956, Cóndor comenzó a fabricar la A 250. La monocilíndrica de 250 cc debía tener una potencia igual o superior que su predecesor, pero era mucho más ligera .

Con la baja producción inicial, Cóndor no pudo crear un motor a media, por lo que recurrieron a Maseratti para su inicial motor de 246 cc. (Tan solo 30 unidades).

Más tarde, Cóndor diseñó un motor de 249 cc, basado en A 580, pero utilizando una configuración de válvula lateral de leva superior, de un solo cilindro con accionamiento por eje.

Introducida en 1958 como la A 250 (A para «Ejército») en el Salón del Automóvil de Ginebra, la motocicleta tuvo un éxito modesto, e incluso tuvo cierto éxito en el mercado civil con la C 250.

Se produjeron 573 unidades y su producción terminó en 1969.

Cóndor ya no fabrica motocicletas, pero aún se encuentra en el mercado, fabricando piezas metálicas para otros fabricantes.