BMW R-11 con sidecar Sre. 4, año 1933 y 750 c.c.;  

A partir de 1928, BMW se «volcó» sobre las motos para asegurar su actividad. Desde entonces la era del acero estampado había llegado, como se advertía sobre los chasis de las R-11 y R-16 de 1929.

Este chasis resistente a la torsión no era la única mejora: por primera vez una motocicleta equipaba suspensión posterior y un completo equipo eléctrico, cláxon y cuentakilómetros, que hasta aquel momento estaban considerados como accesorios extras que el cliente debía pagar aparte. Los engranajes de la distribución fueron sustituidos por una cadena, mucho más silenciosa; se introdujeron juntas flexibles en el árbol de transmisión y se adoptaron filtros de aire para los carburadores.

Esta nueva BMW, fue un ejemplo de finura, lujo y tecnología de vanguardia, lástima que nacío en un momento de crisis económica en todo el mundo durante el periodo 1929-1932.