Motocicleta con restauración antigua, buena condición general y funcionamiento.

A partir de 1955, BMW frenó la producción de nuevos modelos, y se introdujeron únicamente las mejoras indispensables: un cambio radical de la suspensión se presentó como la máxima novedad, tambien un nuevo cuadro con horquilla delantera Earles y brazos oscilantes detrás; las ruedas se redujeron aa 18 pulgadas, y delante se montó un freno de doble leva. Estas modificaciones más alguna otra estética y un poco en el motor, servirían para diferenciar las máquinas de los modelos precedentes. Así la BMW R-69 se convertiría en BMW R-69/S, la primera motocicleta de serie que equipó un amortiguador  hidráulico de dirección.

La R69/S fue la última del viejo estilo, (considerada por los ultraconservadores de la marca como la última genuina de BMW); la “S” de sport, fue la “top model” de la serie, hoy un modelo muy apreciado entre los coleccionistas.