Motocicleta restaurada hace unos 18 años con encendido electronico a 12 V; ejemplar que perteneció al ejército español, con una alta cualidad de originalidad al igual que la barca del sidecar que porta. Tiene documentos españoles al día.

Durante los años que duró la segunda guerra mundial, BMW abandonaría la producción de máquinas civiles para concentrarse por completo en la fabricación de motores para aviones y en la poderosa R-75 con sidecar, para las fuerzas armadas. La R75 era un verdadero vehículo todo terreno, con rueda motriz en el sidecar y una transmisión muy complicada, con dos cajas de velocidades de cuatro velocidades cada una, cuatro para el asfalto y otras tantas para terrenos accidentados (su velocidad máxima en octava era de 96 Km/h). Dos marcha atrás y un diferencial autoblocante completaban la máquina. El escalonamiento de las velocidades, desde la reductora hasta la sobremultiplicada, era necesario a causa de sus neumáticos de 16 pulgadas. Poseía frenos hidráulicos. No era una simple moto a la que se había unido un sidecar, como sucedió con la R71, igualmente militarizada: la compleja transmisión se explicaba por la necesidad de transitar caminos tan difíciles y diferenciales como los de Rusia, Finlandia, norte de África y Europa.