FN Four 1913

Restauración antigua

FN fue una pionera en el uso del motor de cuatro cilindros, logrando un gran reconocimiento.

La serie de modelos tetracilíndricos de FN llegó gracias al talento de su diseñador, Paul Kelecom, que ya en 1904 desarrolló un modelo totalmente nuevo de 363 cc con cuatro cilindros en línea, refrigerado por aire y transmisión secundaria por cárdan, algo que por entonces suponía todo un lujo.

Otros detalles del extraordinario diseño eran encendido por magneto, válvulas automáticas de admisión y bomba de aceite accionada manualmente. La velocidad máxima del modelo superaba los 64 Km/h. Pero la gran ventaja de esta motocicleta (y su mejor argumento de venta ) fue la prácticamente nula vibración de su motor.

En los años siguientes, se fue aumentando la capacidad del motor, llegando en 1907 a los 493 cc. Se había dotado para entonces de un embrague, caja de cambios y adecuado sistema de frenos, además de horquilla elástica.

El motor fue rediseñado para 1910; el modelo de 1911 prácticamente no se modificó, y para 1912-13 hubo modificaciones más sustanciales: el chasis se modificó bajando la barra superior en la parte trasera para dar una posición más baja al sillín. Aparecen un depósito de gasolina/aceite de una pieza a diferencia de los modelos anteriores;  se reubicó el carburador en la parte trasera del motor;  y se incorporó pedal de arranque en la parte delantera del motor (se agregó en el transcurso de 1913; por lo que los primeros modelos de 1913 todavía mantenían equipo de pedaleo).

Todo ello, junto con la caja de cambios de 2 velocidades y el embrague, convertía  a la FN four en una veterana muy apta para circular.

El diseñador Paul Kelecom dejó FN en 1926, y poco después quedó interrumpida la producción de su modelo tetracilíndrico.

Sin duda hoy, una de las 4 cilindros más atractivas de este mundo vintage.